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原来车企各有各的“副业”

本届进博会汽车区逛下来，挺有意思。

宝马摆了摩托车，保时捷把911 GT4 R赛车开进展馆，凯迪拉克直接亮出F1赛车。但要说最不像“只造车”的，还是本田技研——车、摩托、除草机、船外机，甚至HondaJet飞机，“技研”两个字不是白叫的。

把视野拉开，车圈的跨界一直很随性：

大众卖香肠，标致做餐具研磨器，雷克萨斯出游艇，宾利养蜂酿蜜，法拉利开主题乐园；

国内这边，五菱造过口罩和螺蛳粉，吉利碰了卫星和飞行汽车，比亚迪半导体和手机代工也做了很多年。

这些“副业”看着像玩梗，其实底层逻辑差不多：

汽车本来就是最复杂的民用工业品之一，机械、热管理、材料、电控、制造体系都齐备。技术溢出去做点别的，不算跨界，更像是能力外溢。

所以不是车企不务正业，是“会造车的厂，手里的牌比想象中多”。