进博会汽车馆没车展那么大的阵仗，但海外品牌把今年压箱底的新车都搬来了，看点极多。

保时捷把全新911 GT4 R赛车和1961年的356 B摆在一起，六十多年的赛道基因用两台车讲完了；奥迪的S5 Avant限量99台，是如今市面上越来越稀少的"性能瓦罐"；雷克萨斯LX黑马藏金版、丰田GR YARIS，全是大排量燃油时代的狠角色。旁边的汽车文化展示区更夸张，法拉利、奔驰的经典车和赛车凑了15辆，通用干脆把F1赛车搬了进来。

为什么进博会的油车格外多？其实不难理解：进博会本来就是各国展示"看家本领"的窗口，而燃油性能车和经典车，恰恰是老牌车企上百年积淀最浓缩的部分——发动机、变速箱、底盘调校的机械美学，是它们的"传家宝"。

当然，这不代表行业风向变了。同馆的大众展台一口气摆出四款新能源车，油电同台、各美其美，才是这届进博会最真实的底色：电动化是确定的未来，但内燃机的百年故事，依然值得一个展台。

#进博会燃油车浓度极高##进博会看汽车#