9月零跑C10以10052辆领先铂智3X的8061辆，单月优势1991辆，近半年累计59979辆对47358辆，领先12621辆。
单月与累计双领先，但铂智3X在华北、东北的局部反超，说明区域壁垒仍在。
市场格局上，零跑C10扮演领跑者，铂智3X更接近区域挑战者。
零跑从4月10035辆到9月10052辆，连续六个月稳定在万辆附近，基盘扎实。
铂智3X从6月8836辆回落至8月7699辆，9月回升至8061辆，波动中守住八千关口。
领跑者稳，挑战者韧，格局尚未固化。
全国上险量看，零跑环比8月增长4.7%，铂智环比增长4.7%，增速完全同步。
近半年累计零跑领先12621辆，月均约2100辆，差距稳定但未拉大。
零跑靠稳态输出，铂智靠区域支撑，节奏接近。
城市覆盖上，两车均覆盖全国主要省份，属于全国铺货、区域分化明显的车型。
按重点城市估算，零跑前五城合计约占其13.4%，铂智前五城合计约占10.6%，零跑的头部集中度略高。
零跑的覆盖更集中于华东，铂智的分布更散。
区域布局上，华东是零跑的绝对粮仓，4668辆对铂智的2604辆，领先2064辆。
华南零跑1438辆对铂智1264辆，领先174辆；西南零跑907辆对铂智491辆，领先416辆。
华北铂智1148辆对零跑854辆，领先294辆；东北铂智813辆对零跑498辆，领先315辆。
西北铂智529辆对零跑498辆，领先31辆。
零跑靠华东南方，铂智靠北方，区域割裂清晰。
总结来看，9月零跑C10单月与累计双领先，华东基本盘稳固。
零跑核心优势在华东华南和万辆级基盘，主要风险在华北东北偏弱。
铂智3X核心优势在华北东北的局部反超，主要风险在华东西南缺口和总量差距；若零跑补上北方，领先会更稳。