乘联分会崔东树11月2日给出的数据，2026年1到9月全球汽车卖了7252万台，同比涨3%。中国卖2327万台，同比降4%，全球份额从去年的35.4%掉到32.1%。另一边出口跑得很快，前9个月出口863万辆，涨52%，9个月就超过了去年全年832万辆的总量，出口额1498亿美元，涨54%。世界前十大车企里中国占三席，比亚迪第五、吉利第七、奇瑞第八，连续两年有三家在榜。

国内在退、海外在进，这才是这张榜单的信息量。出口额涨得比出口量还快，说明卖出去的车均价在往上走，不是单纯低价甩货。但份额和利润是两本账，销量榜排的是谁卖得多，利润表才排谁赚得多。国内价格战练出来的成本能力搬到海外是优势，搬不好也容易把价格战一起搬过去。往后就看两件事，海外单车能卖什么价，售后网络撑不撑得住。
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