“仰望U9X跑这么快有什么用，普通人能开吗？”

Roadster当初腾空那么几下，就出现了各种无力感，各种人类之光。

我当初说这玩意的应用场景在哪，于是就有人怼我了，他说，兄弟，你的认知决定了的广度和深度，虽然他也不知道未来会应用在哪，但不能一上来就否定新事物，说不定未来汽车就能在天上飞呢。

甚至啊，当时不少人纷纷举例说，万一堵车了，raodster是不是还能飞过去。

不是，我想说，按照这种逻辑，既然你都能飞了，那别人不会飞了。地面都会堵车，难道飞上去了就不会堵车了吗？

这就是典型的唯心论。

老胡，当时也写了一篇雄文，大赞roadster那不切实际的技术，大赞马斯克的工程精神。

OK，现在我们仰望U9X也实现了汽车历史上第一个突破极速500公里每小时的成绩，那这些人在哪？

安静如鸡啊。

我觉得不是他们不想点评啦，确实是因为仰望U9X的技术过于领先，他们不懂什么是易四方，不懂什么是云辇-X。

他们更不懂全域1200V超高压平台意味着什么，也不知道电机超3万转是什么概念。

你跟他们说，纯电动力终于跨过了内燃机上百年无人触及的物理天花板。

他们知道什么是天花板吗？

现在全世界汽车极速纪录，前三名，第一名是仰望U9X，第二名也是仰望U9X，上一次跑了496.22的成绩，然后第三名才是布加迪的成绩，490.48 km/h。

相比他们，美国联邦航空管理局跟美国交通安全管理局还上一点道，马斯克说roadster会在2028年量产，但是能不能上路，这还不一定。

因为联邦航空管理局说这是汽车，不归他们管。

那美国交通管理局说，这属于飞行器，跟他们也不相关。

所以现在就没人会问，它能飞又有什么用，能上路吗？

所以凭什么，roadster这种不能上路、没有量产的东西就是新事物，我们量产汽车跑出极速超500公里每小时的纪录就不是新事物。

自从比亚迪进来之后，布加迪不提零百，奔驰不再说内饰，宝马不敢聊操控，丰田不说越野，奥迪避开底盘，本田也不敢再拿油耗说事。

现在这帮老牌车企，全都开始翻历史、讲底蕴。

以前这些东西是藏着的加分项，现在全拿出来当挡箭牌。你们说，这到底是底蕴，还是打不过之后，只能顾左右而言他？#仰望再破量产车极速纪录# http://t.cn/AXYM0U1J