宝马新iX3提到日常驾驶中98%的制动可由能量回收完成，但这不代表摩擦制动就是空转。我们借用赛车制动区的实测读数拆解这个比例：
宝马欧洲的表述将能量回收纳入驱动、制动与驾驶动态的联合管理，仅指电机在减速工况下能回收部分运动能量至电池，行驶阻力和系统损耗不会因此消失。98%对应的是制动动作占比，不能等同于回收能量比例，也不可能改写为能回收98%的能量，轻缓或强力的制动属于不同场景，少量强制制动涉及的能量客观存在。
能量回收还需整车状态配合：以车辆提示及官方说明为准，减速时需结合道路实际操作，保持安全车距、密切观察前方路况比仅关注回收图形更重要。摩擦制动系统仍需按车辆要求开展维护，轮胎、制动部件及相关警示信息均不可忽略。
本片未做实测，画面为实拍iX3车辆，仅作车型展示。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYMQRTO