聊一聊，仰望U9X创造503.17km/h 极速背后的故事

——2 天，2 场，从490到503.17 km/h！

仰望，在阿布扎比的第一次包场是在 10 月 31 日

德国车手马克·巴森当天跑了两趟，最快的速度只有490km/h ，连去年在德国跑的496.22都没达到，这个速度让整个大家有点懵！

当天晚回去马上调整，工程师们微调了尾翼角度、悬架回弹和胎压，还重新调整了出发前电池和电机的温度。

11 月 1 日，也就是最后的封闭日（只有 2 天机会）

第一趟成绩依旧不理想，接着跑第二次，出发前的视频大家也都看到了，还是比较紧张的！

最终成绩503.17 km/h，比去年快6.95km/h，拿下量产车极速吉尼斯纪录，这个成绩也得到FIA认可。

马克·巴森在达成极速后，兴奋说出了那句著名的话：这是我的一小步，却是仰望的一大步！

同样，他的名字也伴随仰望 U9X 被载入史册！

别只看速度只提升了6.95km/h，要知道到了 500km/h速度级别，速度每提升 1.4%，功率需要提升 4.3%！在到达 503.17km/h 的速度瞬间，则需要 2315kW 的极限功率。当然，发布后工程师们也再说，其实仰望 U9X 还是预留了一部分的实力，比如电机还没有达到 峰值的30000 转（依旧逼近极限的边缘）。

不过，最挑战的反而是轮胎和热管理！

这次佳通与仰望联合研发的半热熔轮胎也非常给力，设计极速达到了 530km/h ，超过500km/h 的时速，相当于一秒就出去将近140米，轮胎承受的压力和热量都是惊人的。

同样的挑战也还在于赛道级的热管理能力，哪怕是98%的热效率，再达到 2315kW 极限功率的时候也有超过 46kW 的能量需要释放，这背后又是另外的故事了。

说了这么多，最让大家骄傲的是：

地表最速车，如今写上了一个中国名字——仰望U9X！

这可是国际汽联和吉尼斯双重认证的哦！

#仰望u9x阿布扎比公路极速挑战#