就业就是选择人生、

我们之前很多篇文章讲过：对个人而言，选行业就是选人生。这句话，求职的人要多想，招聘的人也要多想。没有站在人生的高度看待应聘和招聘，就会横生许多枝节。

10月26日，张雪机车创始人张雪去重庆大学校招。计划招约100人，七成研发岗。薪资条件是：常规学历研发岗10万到13万，非研发岗9万到12万；985/211研发岗12万到15万，非研发岗10万到12万，加班费另算，该有的福利也有。

方案一出，争议很大。很多人觉得这个条件招985、211的研发，简直是侮辱人，工资太低了。而张雪本人一贯不搞传统公关，直接回怼，大意是这个薪资对照重庆大学应届生平均薪资已经不错，看不上可以不来。

这件事其实就是我们关于人生和择业观点的印证。

对大学生而言，多少薪水都不嫌多，何况张雪的薪资明显低于同城车企。据传长安年薪15万到25万，好处是清闲一点；赛力斯压力更大，但薪资25万到38万。所以985、211的车辆、机械硕士，肯定优先选这两家。而且新能源已确认为未来方向，在这个节骨眼儿往燃油相关行业跳，不是说你做不出成就，而是这等于给自己无谓地增加难度。更别说摩托车的技术天花板远低于汽车。

我们看国际的摩托车市场，能发现一种现象，某综合性集团分一支研发力量做摩托，就能做得很好，川崎、雅马哈都是；但没见过哪个集团不全力投入汽车就把汽车做好。业内也普遍认为，汽车企业如果想造摩托，会很轻松，比如宝马和本田。再比如长城汽车前年发布了全球首款采用水平对置8缸发动机的摩托车，这款发动机是专门为摩托研发的。长城的汽车什么时候用得上水平对置8缸发动机还不知道呢，摩托车倒先用上了，为什么？就是因为汽车的发动机技术更难。

也就是说，从即时到手的薪资，到技术能力的培养，再到未来发展道路的选型，去摩托车厂，三样都不划算。真要竞争人才，摩托车厂甚至得拿出更高的工资，或者更多的休假和福利才行。

但这种待遇，不仅张雪机车拿不出来，所有的摩托车厂都拿不出来。

2025年全行业燃油摩托国内销量514.49万辆，大头是没什么溢价的通勤车工具车，比如踏板摩托、运货三轮之类的。而250cc以上中大排量玩乐车只有95.23万辆，一般顶配也就三五万块。2025年规上摩托整车厂出厂营收约1600亿元，而汽车营收11.18万亿元，是前者的70倍。汽车行业光利润都有4610亿元，是摩托行业营收的三倍。

所以摩托的天花板很容易就看到。

再一个，学生费那么大劲考985/211硕士，不是白考的，就是为了更好的人生发展。现在算好了，国内有不错的制造业吸纳高材生，人尽其才。九几年、零几年，大把的名校毕业生去哪儿？宝洁、联合利华、可口可乐、摩托罗拉天津、一汽大众、上汽通用，目的只有一个：高薪。这几批高材生，尤其是进了制造业企业的，很少有人担任要职，在研发、管理岗里是边缘的存在，好处是身处大城市，手握高薪水，倒成了中国前几批的小资。可惜这些外企的产品和技术路线慢慢有了国内平替甚至替代，很多人的成就没匹配上当时的高起点。

但人生重来，他们恐怕也不会选比亚迪、奇瑞、吉利。因为真的看不上。

成为比亚迪元老的机会，只能留给学历不耀眼、但有能力肯努力的普通人。他们在公司还小时加入，一干十几年，公司腾飞，跟着沾光。当初但凡985、211的人愿意来，机会肯定轮不到普通人；人家不来，机会才能往下排，排到愿意来、愿意坚持的普通人手里。

张雪机车现阶段最大的问题是难招名校生。名校生一定是冲着薪资去的，不拿高薪，读名校图什么？所以张雪就该去招非名校生，去招把十来万当成很好待遇的普通学生，还能挑挑选选找最合适的。当年比亚迪之流都是这么过来的。张雪机车2025年还在亏损，到2026才有机会盈利。所以还远远没到招名校生的时候。

对求职学生而言，摩托车天花板不高，张雪也成不了下一个比亚迪。但它今年在WSBK拿了六站冠军、制造商年度第三，以后靠大排量的玩乐摩托车拿下不错的国内外市场份额，完全有可能。所以加入张雪，是赌公司由亏转盈、由小盈转中盈甚至大盈，吃到这个增幅也很好。

但归根结底，这是赌，是拿不算高的薪资在赌。名校生肯定不愿意。只有普通学历的学生，反正去哪儿都拿不到太高的待遇，张雪的条件算不错了，那你可以赌。

最合理的选择，是小公司和普通学生双向奔赴。

选行业就是选人生。张雪适用，学生们也适用。