#奔驰承认L3自动驾驶推进太超前#曾经第一个拿到美国 L3 自动驾驶牌照的奔驰，现在亲口承认，L3 走得太超前了，决定不再继续迭代，优先深耕 L2+，远期直奔 L4。这件事，算得上智驾行业一次很重要的路线反思。

很多人之前默认自动驾驶是一条线性升级的路：L2、L3、L4，一步一步往上走。但奔驰踩完坑之后发现，L3 更像一个尴尬的夹层。按照定义，系统接管时车企承担事故责任，可一旦超出边界，又要立刻把风险抛回给驾驶员。这种“一半机器一半人”的状态，法规、保险、责任认定全都很难理顺。

就拿它这套 Drive Pilot 来说，技术本身没问题，但只能在低速堵车的时候启用，正常跑高速、超车、快速路全都用不了。花巨额成本堆全套冗余硬件，选装和订阅价格不菲，绝大多数车主一年也用不上几次，性价比极低。相当于花了接近高阶自动驾驶的钱，只买到一个堵车专用功能。