腾势Z9GT的掉头表现，是前轮灵活性与车身空间贴合的直观体现。我们分两层看：车轮轨迹可做微调，车身可在空间内灵活调整；但转弯半径缩小，车身尺度并未消失，能否进入车位，还需结合通道、入口、开门及周边空间综合判断。
腾势“易三方”将后轮转向纳入车辆控制体系，低速阶段通过后轮参与可改变车身行进轨迹，侧向移动则属于独立运动关系，并非单一掉头。但转弯半径降低并未消减车身形态，能否进出有限空间，仍受场地、通道、入口及周边通行条件制约。若日常需反复调整行驶环境，这项能力值得重点体验；若空间开阔，则更多是综合能力的具象体现。
片中为海外车辆常规行驶实拍，具体动力与配置待确认，图解为原创示意。购前请依当地车型核对功能范围与启用条件，你日常常用的车位，是否真的需要它？#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYxgQTT