【下一代智能汽车要在零部件里“修内功” | 进博看未来】#进博夯中夯##九年进博共享消费大市场##进博会大型种草现场##浦江潮涌共赴进博之约# 一根光纤藏在车身内部，一套软件从车辆已有数据中读出轮胎状态，一道遮阳帘被封装在两片车顶玻璃之间。第九届进博会汽车展区，这些位于整车深处的技术，正在回答同一个问题：当大屏、语音和驾驶辅助逐渐成为常见配置，智能汽车下一步还要比什么？

答案正从供应链深处浮现。本届进博会上，多家汽车供应商把展示重点放在数据传输、车辆状态感知和座舱结构等底层环节。它们决定智能功能能否在真实场景中稳定运行，也让汽车智能化的竞争从配置数量转向安全、稳定、舒适和好用。

在安波福展台右侧，一套接近整车尺度的透明车模占据了不小面积。四只车轮之间，摄像头、光纤连接器、ADAS域控制器等部件被依次铺开，线缆沿透明底盘向车辆前后延伸。一套通常隐藏在车身内部，很难被消费者看到的数据传输网络，被完整呈现在观众眼前。

这是安波福首次面向公众展出的全链路车载光纤系统解决方案。系统连接摄像头、智能驾驶域控制器和车载显示系统等关键节点，打通从感知、传输、处理到显示的高速通信链路，将车内高速数据传输从以铜缆为主进一步拓展至光纤。

安波福中国及亚太区总裁杨晓明向界面新闻表示，面向下一代车型，整车对数据传输速度的要求已经超出当前系统的承载范围。现阶段，铜缆的高速传输能力一般在25Gbps以内，下一代感知和计算系统的需求可能达到数百Gbps。