Alex Rins

> “驾驶摩托车，无论是MotoGP赛车还是任何竞赛级别的摩托车，对体能的要求都非常高。但必须时刻处于极限状态，并且要掌控许多事情——也就是说，最终大家总以为这只是拧油门、转弯就结束了。

> 你必须控制给油的程度，以免轮胎过度磨损，让轮胎能够坚持到比赛结束。还有刹车，对吧？当你的前方有人，而你紧跟在他身后刹车时，会产生气流吸附效应，你无法获得足够的迎风阻力来辅助减速。因此，你必须计算何时刹车，还要防止前轮出现半抱死现象（即所谓的 locking）。

> 车上还有各种按钮，用来在圈数不断推进、轮胎逐渐磨损的过程中管理摩托车的动力输出。你有特定的按钮可以降低摩托车的动力，也有其他按钮可以调整发动机刹车（engine brake，即控制车辆滑行时的拖曳力）。

> 此外，当遇到气温极高、竞争非常激烈的比赛时，黄色按钮就派上用场了——我的油耗控制按钮就是黄色的。车上有好几个这样的按钮：黄色代表油耗控制，蓝色代表发动机刹车（engine brake），红色代表动力输出。

> 其中，油耗控制要复杂得多，因为这会直接削减摩托车的动力。”

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