奔驰承认 L3 自动驾驶“推得太早”，未来将直接转向 L4：

作为最早在美国获得 L3 级自动驾驶批准的车企，奔驰最新登陆当地市场的新款 S 级却并未搭载该技术。奔驰 CTO 约尔格·布尔策近日在接受外媒 Road & Track 采访时表示，抢先推出新技术不代表就能满足消费者的实际需求，奔驰决定优先发展功能更全面的 L2 级辅助驾驶，未来计划绕过 L3 级，直接进军 L4 级自动驾驶领域。

2023 年，奔驰凭借 Drive Pilot 成为首家在美国获批 L3 级自动驾驶的车企，该系统最初应用于 S 级和 EQS，驾驶员可在满足特定条件时不必持续注视道路。但其局限明显：车速不能超过 64km/h，基本只适用于拥堵路段，且对道路和使用条件有严格限制。布尔策坦言，技术推出得太早，反而需要重新研究客户到底需要什么。

奔驰并不打算放弃双手脱离方向盘的辅助驾驶体验，将进一步提高 L2 级系统能力。其研发的 MB.DRIVE ASSIST PRO 系统可提供从起点到终点的全程驾驶辅助，在高速与城市道路上完成变道、通过路口、转弯以及识别响应交通信号灯等操作，新款 S 级最多配备 27 个传感器为这些功能提供支持。奔驰认为，这套系统比此前的 L3 级方案更适合日常使用（驾驶员仍需时刻关注路况并做好接管准备）。

至于 L4 级自动驾驶，布尔策称车辆将能在规定运行条件下独立完成所有驾驶任务，无需驾驶员监督，预计要到 2030 年之后才会量产，届时大概率采取逐步推广的方式。