27年1-2月的漠河和牙克石将会人山人海。因为原有的冬测计划不变，但新增一堆计划在28年发布的新车，由于目前落实四部委加强汽车认证的要求，需要赶27年的冬测。过去这些车都是环境仓或者到28年初简单跑一下就直接可以上市了。

关键是很多主机厂并没有冬测试验场，或者只有一个车库小楼，是要去租第三方的试车场或者借很多传统车企已经布好的冬测试验场地（比如上汽通用-泛亚是在卧龙湖，冬天湖面冻上后泛亚会按照通用标准，在冰面上布设冬测场地，测试空挡会提供给友商测试）。所以今年的冬测场地租借估计要出很多新幺蛾子。

不过有一点缓解的情况是，由于部分车企的意见，纯电动车会被放松监管要求，同时把最严格的监管放在带有发动机的车上，所以从试验资源来说，压力稍微好一点。

所以，按照这个模式下去，纯电动汽车更有可能是速成车，而带有发动机的车辆，电池大一点的PHEV和EREV其实三电系统和电动车差不多，但是承受了更严苛的监管（测试是按照整车测试的，要求更长的测试时间三电系统是一并要求的），事实上在产品安全，物料的稳定性和成熟性方面，是最强的。

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