奔驰CTO最近的一句大实话，把整个自动驾驶行业那点“面子工程”给戳破了。

承认L3推进太超前，新款S级直接砍掉这个配置，转头去搞更实用的高阶L2。这操作看似是退步，实则是从“炫技”回归到了“好用”。

以前车企拼的是谁能先把L3的牌子挂出来，哪怕那玩意儿限速64公里、只能在拥堵路段用，还得让人时刻准备接管。这种“半人半机”的状态，不仅让驾驶员心里没底，车企背着的法律责任更是重得喘不过气。

现在大家终于想明白了：与其花天价堆硬件去搞定一个极其低频且风险巨大的场景，不如把高阶辅助驾驶做到极致。毕竟对大多数人来说，能真正在高速和城市里省心省力地开上一段，远比那个听起来高大上但处处受限的“自动驾驶”要实在得多。

科技的进步，有时候不在于步子迈得有多大，而在于能不能真正解决当下的痛点。这种敢于向现实低头的务实，或许比硬撑着的“超前”更值得respect。#奔驰承认L3自动驾驶推进太超前#