Z Nismo！我很想爱这款车，毕竟这是 JDM 大马力跑车的独苗了，Supra/NSX/GTR 都凉了。Z 也是 25 年锻造一剑，2027款 Z Nismo 和 2002 年的 350Z 用的完全一样的 FM 平台。[doge][赞]

这一代 RZ34 上市的时候，加价 5k–10k 美元都是一车难求，如今 6–7 折的二手车已经遍地都是了[doge]。第一次开 400Z 的时候也很失望，电助力转向手感差，操控也一般避震器支撑很差，刹车也很软。平台也巨老，没有新车那种铁板一块的感觉，9AT/6MT 都乏善可陈，原厂只能当日本野马开。[泪]

Z Nismo 相当于原厂帮你把六边形都提升了一遍，马力提升20多匹，底盘很多部件都换了，还有空力套件，变速箱也经过重新设计和调校，离合器也强化升级。前刹直接是从 R35 GTR 那儿偷来的 Akebono，整车驾驶感受确实有脱胎换骨般的提升。[喵喵]

Nismo 版的转向沟通感明显提升，特别是入弯刹车、把重量转移到前轴之后，轮胎的形变能直接反馈到驾驶员手中，能准确感知轮胎的极限在哪儿。由于底盘老，反馈也还可以，重量转移能很清晰地感知到，好评。

历代 Z 手动挡的换挡手感我都不喜欢，350Z/370Z/400Z 的手动挡都很卡车，换挡阻力大，而且挡闸比较模糊、生涩，远不如 S2000/BRZ。但 Z Nismo 改进了很多，能明显感觉到挡闸扎实、清晰了一些。

Z Nismo 在 2024 年刚上市的时候只提供 9AT，定价 6.8 万美元，结果很多库存车 2–3 年都卖不出去。如今终于在 Supra 停产之后，日产赶紧推出了手动款，接盘 Supra 丢失的市场，效果确实拔群。

VR30DDTT性能没问题但缺乏性格和声浪，主要靠数码声浪。 420 多匹的马力，285 的后轮也扛不住嘞。12 度的气温下，二挡直角弯出弯随时都能扭屁股，喜欢野马的小伙子们肯定也很喜欢 Z。

内饰一言难尽，Recaro 桶椅比普通版那个座椅好太多了，但全手动。用料、做工基本跟 BRZ/86 一个水平，音响也很糟糕。[泪]

最让我无语的是这车没有可调避震，原厂走街太硬了，滤震太过生硬，配合上梆硬的Recaro，作为日常公路车还可以做得更好。

这车在美国卖 6 万 9，产品力虽然不如同价位的福特黑马和宝马 Supra ，发动机既没有B58的平顺和蛮力，也没有黑马的声浪和响应，但驾驶感是最真实的，25年前的平台做成这样实属不易。[嘻嘻][赞]