【另镜|腾讯发布TAI智能体，智能座舱是否真的变聪明了？】【另镜网】10月29日，腾讯于深圳举办2026腾讯全球数字生态大会，在智慧出行专场发布会上，腾讯集团副总裁、腾讯智慧出行总裁钟翔平分享了腾讯在汽车行业的变化。

钟翔平表示：“车企负责造好车，我们负责让AI用得起来、用出效果。”目前，腾讯已服务超过100家车企及出行科技公司，智能座舱解决方案搭载超过2000万辆车。长安、上汽、广汽、零跑等近九成国内车企，使用腾讯WorkBuddy、CodeBuddy 等AI智能体产品及模型服务。

在国内存量博弈下，腾讯云副总裁、腾讯智慧出行负责人李博认为座舱AI成为体验差异化的关键。腾讯打造智能座舱TAI智能体、车图Agent来主动帮助车企创造差异化体验。

TAI可以提供出行服务、内容娱乐和座舱助手，同时打通小微、元宝，进行跨端接续服务。车图Agent可以进行出行规划、内容种草、智能领航、地图渲染、停车攻略。这两种智能体，前者聚焦车内服务，后者聚焦驾车出行。

腾讯的体验差异化，不止聚焦如何提升驾驶者在车内的体验，还注重对车企使用智能体的差异化服务。腾讯推出营销云MAGIC AI，辅助车企进行社媒舆论监测、分析用户画像、营销策略，帮助车企解决怎么把车“卖出去”的问题。在会上展示的试点业务数据来看，试点门店的线索到店率相比对照组提升24%，单线索跟进频率增加53%，任务完成率提升15%。

目前，海外市场成为车企的第二增长曲线，海外汽车出口820.5万辆，其中，新能源汽车出口同比增长127.9%。腾讯也在海外规划“智慧出行海外方案集”，帮助车企增强在海外市场竞争力。其中包括的智驾地图海外版，腾讯将国内云图一体复制到海外地图，在联网时缓存下来的地图也可以在离线时使用。

同时，在2026腾讯全球数字生态大会召开前夕，腾讯云副总裁、腾讯智慧出行负责人钟学丹，腾讯云副总裁李博、孙燕接受了界面新闻等媒体的采访。

他们谈到了腾讯正在推动汽车行业的两种变化：让TAI智能体进入汽车，也让AI进入车企内部。

前者的目标，是让汽车Agent从“能聊天”走向“会办事”。它要听懂用户的模糊意图，调用可靠信源，完成路线规划、停车、充电、点单、买票和支付。对车载Agent来说，聊天只是入口，信息是否准确、事情能否办成，才决定它有没有价值。

后者则更深层，也更难。腾讯希望通过WorkBuddy、CodeBuddy、ADP和FDE共创，把AI嵌入车企的研发、产销协同、营销和服务流程。过去分散在员工手里的经验和数据，被重新组织成企业可以复用的能力。

在这场采访中，腾讯还向媒体重申不造车的战略边界，它想做的事情一如既往，仍然是以“云+AI”为面向汽车产业的底层能力，连接模型、地图、支付、内容、车控和企业流程。随着这套能力延伸到海外智驾、Robotaxi和具身智能，腾讯智慧出行立足自己的生态优势，朝着汽车AI平台的共建者演进。http://t.cn/AXYJmSNU