比亚迪前两天把“天神之眼C停产、B/C换方案”的传闻压了，但真正有意思的是它这套智驾到底谁在做。

芯片和算法早就分头落了地。 地平线给C平台供芯片，2025年就随车量产了。英伟达占高端，黑芝麻也有出货。算法这边，C平台全栈自研；B平台是自研加Momenta联合开发。整车集成和数据回流，全攥在比亚迪手里。

自研芯片也真上车了。 今年5月发布的4nm璇玑A3已经规模化量产，三颗协同算力超2100TOPS。9月又出了28nm雷达芯片，跟A3联调上了。说白了，比亚迪要把感知、计算到整车控制全串起来。

多供应商不是外包，是比亚迪自己挑。 截至6月底，它辅助驾驶车型保有量超333万辆，天神之眼每天生成2.1亿公里数据。代码、OTA和芯片选型都自己攥着，外部供应商只是按它的节奏干活。

现在真正要看的是：璇玑A3到底装了哪些车、B/C算法版本谁说了算。这些不揭开，主导权还是比亚迪的。#比亚迪否认天神之眼C停产##比亚迪辟谣天神之眼C停产传闻#