一台开满八年的电车去店里问换电池，报价八万；同一年的二手车，车商只给三万。到年底，全国车龄过八年的新能源车有260万辆，8年或12万公里的三电质保陆续到期，电池从厂家的事变成了车主的账单。

早年那批电池包把电芯、散热、管理板封成一整块，坏一组也按整包报。小车四万起，中型SUV八万到十万。老车型还停了产，原厂不备模组，外面配不到合适的件，车主想省这笔钱，只能找没资质的作坊私拆。

今年六月，九部门发文不许厂家限制车主自己选维修渠道，鼓励以修代换；电池厂也开始接只换坏电芯的活，价格能压到整包的一到五成。头一批车主，等于替后面两千万辆先把这笔账试了一遍。

#260万辆新能源车电池面临脱保#