#260万辆新能源车电池面临脱保#我觉得车主担心这件事很正常。他们买车时能算清楚每公里电费，过保后一次电池故障要花多少钱，却往往没有底。这里要分清，脱保不等于电池寿命到了，更不等于这些车都要换电池。我感觉真正需要解决的，是车出了问题以后，有没有合理、透明的处理办法。比如续航下降，到底是正常衰减，还是个别电芯异常，或者其他系统出了故障，应该先拿出检测依据。如果必须换整包，就把不能维修的原因说清楚；如果具备局部维修条件，也应该给车主一个可选择的方案。不能让消费者面对一张高额报价单，却连故障在哪里都弄不明白。电池维修也不能只看便宜。电芯之间要匹配，拆开之后要恢复密封和绝缘，修完还要验证安全性。维修机构有没有相应能力、换了什么配件、后续保多久，都应该写明白。否则今天省下维修费，后面可能留下新的隐患。商务部等部门今年已经提出引导开放维修技术授权，鼓励“以修代换”。接下来要看这些要求能不能落实到配件供应、诊断工具和维修网点上，让车主真正有选择。车企发布新车时，续航和充电速度讲得很详细，老车出了故障怎么修，也应该同样讲清楚。消费者愿意长期持有一台车，靠的是多年使用下来，对产品和售后都有底。