今天给维特拉更换了渗油的气门室盖垫，开盖之后的内部成色有些令人惊喜。很多欧洲豪华品牌老车，由于养护标准高，用成这样不足为奇。但对于这类不是很贵的老日本车来说，14万公里能用成这个程度，可见车主是比较讲究的。

并学习了这车的底盘结构。维特拉和V73/93帕杰罗的结构特别相似，所谓“内嵌大梁”其实就是车身有一圈和车壳一体的加强结构。标准的越野车式前麦弗逊后独立悬挂，且有着粗壮的副车架，看起来在硬派程度上确实是遥遥领先于各类同级别SUV选手。当然这个粗壮只是相对而言，维特拉的并没有帕杰罗那么粗壮。分动箱设计很小巧，在有限的空间下实现了需求。分动箱壳体没有供应商的牌子，或许是自家生产。

对于铃木这种小厂来说，在那个年代开发这车的成本看起来还是比较高昂的。