很多人对轻量化的理解，可能还只停留在“省电、续航长”的这个层面。

前两天蔚来李斌提了轻量化对路面减负的观点，今天我想再补一个更实际的角度：欧7排放标准马上就要执行了，这回连纯电车也躲不掉了。

“欧7”第一次把刹车颗粒、轮胎磨损颗粒都写进了法规，纯电动车刹车粉尘限值3mg/km，比燃油车还严。为什么？因为电车重啊，一脚刹车下去，刹车片磨下来的粉尘、轮胎磨下来的微塑料，全都是排放污染。

所以车身轻个几百公斤，意味着刹车磨损小、轮胎损耗低、颗粒排放少——这在未来是合规问题，是市场准入的问题，不简简单单仅仅是用户体验问题。

图1 就是乐道L90的轻量化数据，比同级轻了300公斤。别小看这300公斤，往小了说续航多30公里，往大了说，这就是未来法规门槛下的核心竞争力。

#邹总买电车啦##乐道l90##大v聊车# @加电的沈斐