今天在整理我的Gmail邮箱的时候，突然找到了一封我十三年前，还是作为泛亚汽车技术中心的所有全球大型发动机的曲柄连杆机构的硬件工程师，当时在准备给新进员工介绍“聚焦产品”部门文化时候的一小段讲稿。当时应该是使用了gmail邮箱作为我备忘录的备份，所以留下了这个记录。

这个故事的背景是通用北美在2012车型年期间的一款大型发动机上切换了一个新的皮带轮，这个皮带轮的端面粗糙度会小一点，所以按照工程计算结果释放了一个新的皮带轮螺栓扭矩。比原先的扭矩静态扭矩多了10个牛米，动态转角增加了15°。但是在当时，中美的工程变更系统不互通，而且这个大型发动机的皮带轮我们是进口的，中国区到货时间会远晚于北美。所以我们收到变更记录后，就在工厂手动保留了一个物料耗尽后，预计在2013车型年协同切换的计划。

但是过了8个月后，很多人都忘记了这件事情。在2013车型年做准备的时候，我到现场准备审核时，发现产线扭矩信息还没有传达。但是已经有200多台制造工程用来测试产线切换试装发动机已经造好了。更要命的是，有42台发动机已经送到整车工厂，发动机已经撞上车架了。

其实重新紧固的周期和费用还是小事，我们当时第一时间就重新更换螺栓打紧了200多台还在动力总成厂的发动机的皮带轮，但是如果从整车现场召回车辆进行维修，这个就要算工厂的质量溢出，从厂长到整个工厂业务链的成员，都要受到惩罚。但是只要动力总成厂自评认为这个偏差可以接受，工程、质量、制造三方确认厂内走个流程，这个事情就算了。

说实话，当时所有人都看着我，希望我出一个工程评估风险低可以偏差接受的结论。而且确实我们挑了几台做了打滑扭矩实测，是没有问题的。但是我们没法对要对用户销售的车辆进行打滑扭矩测试，因为要做这样的操作就要首先去整车承认我们的产品有风险。

我们进行了理论计算，首先新旧产品的粗糙度区间是重叠的，而且粗糙度是双方的，从实测概率分布来说，由于实际的批次制造一致性非常好，出现超出原设计范围的概率只有不到600个ppm，也就是单车零件状态超出设计范围的概率是万分之六。那么，理论上42台整车全部在安全范围内的概率是97.5%。还有一点，最差的情况就是皮带轮时间长后位移破损后出现噪音，而我们的皮带轮是按照15年24万公里设计的，所以哪怕实际零件的状态有偏差，用户出问题的时候肯定早就过了保修期。而且粗糙度和这种程度的扭矩差异这种东西，用户根本发现不了。

所以我起草了一封邮件，将完整的计算过程，证明42台整车可能出现问题的概率极低，扣下整车进行检查涉及到大量的工时费用，维修后要重新进行车辆检查和用户交付整理，以及如果我们这么做，整个动力总成厂维持了一整年的0溢出记录就会被打破等等写了一篇很长的邮件，发给了GM的对接人。

GM的对口项目专家回复的邮件很简单，Jacky你的邮件写的非常专业，我没有疑问，确实如果我们放松要求，可以避免数量不菲的返修和校核，但是维护别克和凯迪拉克品牌荣誉的原则高于一切，尤其是我们并不知道要交付用户的车辆上情况到底有多糟糕，我不能接受用概率论来判断风险，我也不接受用金钱多少来计算用户的体验和安全的风险。

当我收到这封邮件后，我就把这封邮件转给了所有总监级的人员，然后就从整车工厂召回整车，加班完成了扭矩确认，更换螺栓进行复拧（SGM的皮带轮螺栓一般是带胶涂层螺栓）。

我记得两年前，我写了一个微博，高度内卷和劣币驱逐良币，会扼杀理想主义和浪漫主义。很多人不理解，一个车而已，而且现在技术很发达了，什么理想主义，什么浪漫主义，实用主义最牛。

在更早的时候，我再谈企业流程的时候，很多民众也在附和企业流程扼杀创新，我说，多人监督，过程文档控制保护，强制验证周期，是对用户的保护，怎么能被人带节奏把自己当小白鼠呢？

我很尊重的前辈，4年前来我们部门做宣讲，建议套用其他企业经验，现在就直接简化认证，在中国卖的产品全面切换中国行业验证做法，反正他们都能卖，也没出问题，然后搞几个仿真和经验库，取消物理试验，省下来的钱和时间都是你的kpi，有问题那也是行业的认知问题，反正我们也有其他企业的案例背书和领导的授权。我问了好几个问题，关于几个取消极限验证逻辑闭环，是否需要极限认证和模型校验，他对我说，现在就是要取消大量试验，我们做了这么多年极限试验都没出过事情，取消了也满足中国的行业标准，谁也不知道，以后出了问题再改回来嘛，反正也没有人对你追责。

我当着十几个人的面指着他的团队骂：国之将亡，必有妖孽，说的就是搞这些事情的人。然后我直接就从会议室走了。

你们经常看到JQ在网上头铁，你们是不知道JQ过去十几年在泛亚有多头铁，有多少领导找我谈话说你要注意团结同志，不然路越走越窄。JQ经常的回应是：你先说我错哪儿了，咱们再谈团结不团结的问题。

我在汽车这个行业如果从我研究生到汽车动力企业做课题开始算，今年是第18年了。在过去三年，汽车行业发生的所有乱象和所谓的大事件，我没有见到过哪一个是技术问题，全都是人性。

从那次皮带轮的事情之后，到今天已经13年了，如果有机会再见到当年那位在我面前show了一波价值观的老铁，JQ想说：

忠于所托，勇于所创，真于所见，JQ一直在践行，而且会一直践行下去，无论JQ走到哪里，做什么产品，干什么事。

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