【#现代汽车"Coral"氢燃料电池项目提速#】11月9日，据韩媒体报道，现代汽车正在加快下一代氢燃料电池项目Coral的建设，位于韩国蔚山的氢燃料电池新工厂已经开始接收生产设备。新工厂将生产第三代氢燃料电池，产品覆盖乘用车、商用车以及水电解设备，未来将用于新一代Nexo氢燃料电池汽车和氢能商用车等产品。

此次设备进场涉及催化剂分散设备、膜电极组件（MEA）接合设备以及副垫片贴合设备等，主要用于质子交换膜燃料电池（PEMFC）的生产。SFA、三密、Cowin Robotics、TSI和PNT等韩国设备企业均参与其中。按照现代汽车的计划，2027年上半年完成生产设备安装，2027年下半年开始试运行，预计2028年正式投入商业生产。

蔚山新工厂的一大特点，是将氢燃料电池与质子交换膜（PEM）电解水制氢设备放在同一生产基地制造。据报道，这也是韩国首个同时生产这两类设备的工厂。项目建成后，现代汽车将获得年产3万套燃料电池系统的能力，其中乘用车使用100kW级系统，公交车和卡车等商用车型使用200kW级系统。

第三代燃料电池的重点在于提高体积功率密度。100kW级乘用车系统与现款Nexo搭载的产品相比，体积缩小至原来的约70%；200kW级商用车系统虽然体积与Nexo现有系统相近，但输出功率提高至两倍。现代汽车计划从2028款车型开始应用新一代燃料电池系统，以改善车辆空间利用率和动力表现。

生产工艺方面，燃料电池与锂离子电池存在一定相似性，都需要对薄膜材料进行加工、涂布和多层复合。燃料电池的核心部件是膜电极组件MEA，其由质子交换膜、两侧催化剂层以及气体扩散层等材料组成。制造过程中，需要先将铂等金属催化剂均匀分散，再进行涂布、接合和多层加工，最终形成能够完成电化学反应的电池组件。

此次参与项目的韩国设备企业分别承担不同工序。TSI负责催化剂分散设备，三密负责催化剂混合物涂布，PNT和SFA负责3层、5层及7层结构的加工设备，Cowin Robotics则提供自动仓储和自主移动机器人（AMR）等自动化设备。现代汽车正在通过引入本土设备和零部件企业，完善氢燃料电池生产供应链。

现代汽车此前提出，到2030年将氢燃料电池汽车的价格竞争力提升至接近纯电动汽车的水平，同时通过零部件通用化和国产化，将本土化率提高至90%以上。