阿维塔07L Max今天直播拆车，还是陷入了自证陷阱，舆论一句“偷工减料”就火急火燎开拆，我一直觉得阿维塔车型的用料和配置都是同级领先的，看完阿维塔07L Max全球首拆，更证实了我的看法。

钢铝占比超90%、主梁宽度近乎同级两倍，底盘不分高低配，全铝悬架+空悬全套配齐，全系宁德时代神行整包不混装，电池不开盲盒，一体压铸兼顾刚性与维修成本，没把技术噱头的代价转嫁给车主，原生隔音棉、全包裹线束、甲醛远低于国标，配置表都不会写，但厚不厚道能看到。

同济朱西产教授讲行业底层逻辑，三位资深修车师傅上手抠实料，总裁雍军现场全程答疑，三方同台验量产商品车，全程直播一刀不剪，还敢承诺用户买到的车与拆解车不符，直接退一赔三，把监督权完完整整交给全网。

朱西产那句“国标只是门槛，不是品牌护身符”说得很对，造车拼到底还是拼底线，先把规矩立住，该给的不缩水，该担的不推诿，路才能走得长远。

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