#10月燃油车零售降45%##10月新能源车渗透率升至67.5%#
乘联会10月的这份数据，把国内车市的结构性分化摆得很清楚。整体大盘仍在下行，零售同比下滑27.1%，但油电赛道的走向已经完全拉开差距。

燃油车零售同比大跌45%，纯燃油车型降幅更是达到51%，自主、合资、豪华品牌无一例外承压，高油价是重要推手。有意思的是普通混动逆势上涨28%，也能看出，不少用户不是拒绝燃油相关方案，只是在规避纯燃油的使用成本。

新能源渗透率来到67.5%，同比提升超10个点。细分品牌的结构差异值得留意：自主品牌新能源渗透率已经84.8%，而主流合资、豪华品牌的新能源渗透率还不足两成，转型节奏明显滞后。

榜单层面，批发销量前10席位，已经看不到燃油车的身影。内需市场的选择倾向已经十分明确。另一面，乘用车出口同比大增68.5%，海外市场，正在成为国内车企重要的增量来源。

不过高渗透率不等于行业高增长，新能源板块本身同样面临内卷。油电替代的大趋势确定，但不管是新能源还是还在坚守的燃油、混动路线，都要在收缩的大盘里争夺有限的需求。