宁德、上汽、阿里千问全上桌，23.98万的智己LS8 NEO要卷死谁？

要说汽车界的大厂卷王，智己算一个。

11月5日，智己LS8 NEO纯电版上市。

全系标配线控转向、宁德时代电池、上汽飓风电机、阿里千问Qwen龙虾智能体，还能给出23.98万元的上市权益价格，这是要卷死谁？

01

千万别卷到最后消费者买单

我不打算管它叫科技旗舰。你随便找一篇20到30万新能源车的通稿翻一遍，科技旗舰、智能标杆、全新智能体验这几个词基本跑不掉。

高阶辅助驾驶，要不要按月订阅？

座舱里的AI，有没有Token额度？

车机流量，过了一年要不要自己掏钱？

智己LS8 NEO纯电版，就在这些地方做了功夫：高阶辅助驾驶免费、AI座舱Token免费、电池包质保免费。

智己LS8 NEO纯电版的辅助驾驶用的是Momenta的世界模型，而Momenta与智己汽车是双向持股、深度共研的关系。前段时间，Momenta在巴黎街头，辅助驾驶通过超高难度凯旋门、避让施工窄路、行人两轮混行通行用的就是智己的车。

另外，智己联合千问大模型做的IM Claw龙虾智能体。它不是传统意义上“问一句答一句”的语音助手，或者是接入文本大模型的语音助手。而是能理解模糊意图、进行多任务编排的AI Agent。可以通过语音对话，调用其他软件，完成工作，比如你说：“先去学校接孩子，顺路买杯咖啡，回家路上找家评分高的火锅店”，它会自己把这句话拆成几个任务完成。

02

“大厂严选”不烧心

智己LS8 NEO纯电版，除了Momenta和阿里千问之外，还有两个大厂加持，宁德时代和上汽。

其实从今年开始，汽车主机厂自研电池成风，很多厂家明里暗里进入了“去宁德时代”。这背后有主机厂话语权、定价权、产品定义的各种考虑。

但从C端用户来说，想要“不烧心”，还是得宁德时代。

尼尔森IQ的消费者研究显示，37.1%的中国受访者表示意向车型未搭载宁德时代电池将直接放弃购买，76%的受访者愿为优质电池品牌支付溢价。在中国市场，宁德时代品牌信任度达到81%，在海外市场，38%的受访者表示“非常信任”。

因为宁德时代拥有庞大的装车规模，质量控制标准不仅超过国标数倍，它还按照十亿为单位衡量缺陷水平，即每生产十亿颗电芯，不合格品或失效品控制在个位数。

具体到LS8 NEO，有93kWh（磷酸铁锂）和103kWh（三元锂）两个版本，CLTC续航里程分别为684km和752km。全系都是800v高压平台，其中103kWh的版本15分钟补能500+公里。

很多人对电车最大的顾虑，是电池开几年就“虚”。而LS8 NEO的电池用了低锂耗技术和FIC涂层，官方说法是至少保证十五年寿命，而且它还提供非首任车主终身质保免费。

电机的部分，则是上汽自己的飓风电机，最大功率300kw、最大扭矩500N・m，百公里电耗低至15.2kWh(CLTC)。

03

大五座、六座电车，卷到头了？

如今的大五座、六座电车，都在座舱、底盘部分下猛料。

智己LS8 NEO在这波"军备竞赛"里，一样没落下：12.3升的冰箱、15.6英寸娱乐屏、主驾4D机械按摩、副驾零重力、二排电动座椅。

座椅它还卷出了新高度，用了天然乳胶座椅，柔软贴合、透气抑菌。

线控底盘，智己全链条自研，双向24度后轮转向，转弯半径转弯半径做到 4.85米。

看起来智己LS8 NEO实力强劲，但六座电车，显然没有卷到头。

这条赛道里，已知的理想i6、乐道L90、小鹏G9L，再加上比亚迪大唐，个个都是硬茬，而且每个对手都有清晰的标签，比如理想有家庭这个用户心智，空间、座椅和操控都能打，乐道L90有换电和超大空间。它们的智驾也是标配、不另收软件费用。

智己想从里头杀出来，真没那么容易。关键是它自己的用户画像，过去一直都有点模糊。你很难用一句话说清“它到底强在哪、为谁而造”。用户画像模糊，在这种“人人都有标签”的肉搏战里，是很吃亏的。

据统计，今年上半年上市了国内上市新车约630款，平均每天3.5款，下半年这个趋势逐渐放缓。

为什么会放缓？主要是疯狂发新车这招越来越不管用了，大家已经被各种发布会轰的麻木。

个人觉得这个时候，这反而是智己LS8 NEO的机会，新款车的热销窗口会被拉长，只要产品力足够强硬。

当赛道中，无论谁都无法在硬件参数表上出现碾压式的胜利时，真正的分水岭，也许正在从参数表转向使用成本和权益。

谁能让你少掏钱、少操心，不用提完车还在心里盘算一笔隐性账单，谁才在赛道里跑出来。

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