江淮汽车、赛力斯、比亚迪2026年Q3业绩对比 2026.11.9

男哥简单对江淮汽车、赛力斯、比亚迪的财报进做个简单分析，仅供参考，不能违作为投资依据

1，江淮汽车，2026年前三季度营收344.46亿，同比+11.36%，净利润-11.41亿，同比+20.46%。

Q1，营收114.77亿，同比+16.9%，净利润-6.06亿，同比-171.74%；
Q2，营收107亿，同比+11.73%，净利润-1.43亿，同比+74%；
Q3，营收122.67亿，同比+6.35%，净利润-3.92亿，同比+40.76%；

赛力斯，2026年前三季度营收855.73亿，同比-22.58%，净利润-2.97亿，同比-105.59%。

Q1，营收257.46亿，同比+34.46%，净利润7.54亿，同比+0.89%；
Q2，营收317.47亿，同比-26.6%，净利润-24.71亿，同比-212.69%；
Q3，营收280.8亿，同比-41.66%，净利润14.2亿，同比-40.12%；

比亚迪，2026年前三季度营收5663亿，同比+0.0067%，净利润223.45亿，同比-4.24%。

Q1，营收1502.25亿，同比-11.82%，净利润40.85亿，同比-55.38%；
Q2，营收1945.9亿，同比-3.15%，净利润82.41亿，同比+29.66%；
Q3，营收2214.88亿，同比+13.59%，净利润100.2亿，同比+28%；

2，江淮是3家里面唯一亏损的，Q3环比Q2亏损扩大，主要原因是销售费用率扩大，主要是MPV上市渠道和营销费用，接下来，还要和华为、玛莎拉蒂合作新车，所以，费用率依然会扩大。此外，尊界V800制动踏板支架断裂事件的影响尚未反映在Q3报表中，后续对订单和品牌溢价的实际冲击需要在Q4及之后验证。

赛力斯Q3净利润14.2亿，但是扣非却是-13.65亿，同比-159.4%，归母环比转正主因非经常性收益，Q3非经常性损益27.85亿元，其中非流动性资产处置损益26.06亿元，主因赛豆科技出表核算方式变化所致，如果扣除这些非经常性损益，Q3依然亏损很多。

比亚迪Q3利润的增量几乎全部来自海外与高端化， 前三季度海外销量134万辆，同比增长91.9%，占总销量比重升至42.7%。比亚迪Q3单车净利润0.73万元，预计海外单车净利润在1.5-2万左右，国内单车净利润在0.2-0.4万左右。

3，最后，男哥画一下通道，仅供参考，不能作为投资依据

江淮，典型的突破旧的扩张三角之后，形成新的扩张三角，突破失败再次跌回。是不是感觉很熟悉，就是男哥一直画的海光，所以，支撑位在哪里，一目了然。

赛力斯，典型的突破上升通道，但是因为销量、业绩同步下滑，突破失败。其实现在已经跌到下轨附近，但是看不到业绩上的亮点，虽然Q3净利润环比Q2出现很大幅度的回升，但是营收下滑41%，扣非亏损13.65亿。

比亚迪，标准的上升通道，目前也是在下轨附近，男哥一直认为比亚迪缺一款中高端可以打的SUV，类似于理想的L9，问界的M9，但是很可惜，被寄予厚望的腾势N9以及仰望的销量一直跟不上。

#英伟达盘前大跌6%#