宝马新iX3参数中明确提到日常98%的制动动作可由能量回收完成，这意味着摩擦制动的作用存在，并非完全无用。我们以赛车制动区的数据视角重新解读这一比例，避免片面结论。
官方资料显示，能量回收与驱动、制动及驾驶动态协同管理，电机在相应减速工况下仅能回收部分运动能量，实际行驶阻力和系统损耗依然存在。98%为制动动作占比，并非能量回收转化率，不同制动强度对应的能量回收量差异较大，不可将动作比例等同于能量回收比例。
此外，回收效果需结合整车状态判定，执行减速时需优先依据道路情况操作，同时保持车距、细致观察前方，重点关注制动状态；摩擦制动系统仍需按要求维护，轮胎、制动部件及相关警告不可被忽略。
本片仅基于实拍iX3车辆进行展示，未开展实测，仅作车型呈现。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号续航计划# http://t.cn/AXYK8MBa