宝马新iX3说明中，日常98%的制动由能量回收完成，但这并非摩擦刹车失效，需结合赛车制动区读数视角拆解理解。
宝马欧洲明确将能量回收纳入驱动、制动与驾驶动态联合管控：电机仅在减速工况下，仅能回收部分运动能量供电池补充，行驶阻力和系统损耗不会因此消减。98%指向制动动作占比，而非能量回收回充比例，且一次制动能耗差异显著，少数强制动涉及的能量数值不可简单等同。
能量回收依赖整车状态协同，需以车辆提示及本车说明为准，减速操作应结合路况完成，保持车距、观察前方比盯回收图形更为关键。摩擦制动系统仍需按车辆要求维护，轮胎、制动部件及对应警示信息均不可忽略。
本片为实拍iX3的车型展示内容，未开展实测，不具备数据结论，仅用于车型介绍。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYKsVQN