#一汽大众取消两年BD奖金##一汽大众转型承压#

一汽大众取消两年BD奖金的消息，让大家真切感受到传统合资车企转型路上的沉重压力。

BD作为渠道业务岗，承担着维系厂家和经销商纽带的作用。奖金制度设立的初衷，是希望业务人员主动发力，拉动渠道活力，保障终端销售。

在市场红利期，这套激励逻辑运转顺畅。现在市场环境大变，新能源车型抢占市场，燃油车需求萎缩，经销商经营困难，BD的工作难度大幅上升。

业务指标越来越难完成，企业的利润空间持续收窄，维持原有奖金方案的成本越来越高。

取消两年BD奖金，是企业在资金紧张之下做出的节流选择。所有资源要向新能源转型的核心板块倾斜，研发、新技术、新渠道都需要大量资金托底。

资源总量有限，就只能压缩传统业务板块的激励预算。

这件事带来的连锁反应，值得留意。一线BD是离市场最近的人，收入预期下降，会直接影响团队稳定性。

不少有经验的渠道业务人员，熟悉经销商资源，本身就是行业抢手的人才。激励减弱之后，很容易流向新能源品牌。

人才流失，会进一步削弱传统渠道的运营能力，对于正在转型的车企来说，并不是一件好事。

转型本身就需要兼顾新旧业务，燃油业务现阶段依旧是重要的现金流来源。如果燃油业务渠道团队人心涣散，现金流会进一步承压，反过来拖累新能源转型投入。

很多业内人都在期待，这次奖金调整不是简单一刀切式降本。希望企业能够同步推出适配新能源业务的激励方案。

把业务人员的收益，和新能源车型铺货、新渠道拓展、用户运营这些新目标绑定，引导团队跟着战略一起转型。

汽车行业的洗牌还在继续，老牌合资车企的转型之路布满坎坷。既要扛住外部激烈的市场竞争，也要完成内部组织、薪酬、考核体系的重构。

这次BD奖金调整，只是转型承压的一个切面。后续能不能平衡好企业降本需求和员工激励，留住一线有战斗力的团队，会成为转型能否顺利推进的关键。 http://t.cn/AXY9yvWQ