#一汽大众取消两年BD奖金##一汽大众转型承压#
一汽大众取消两年BD奖金这件事，在汽车行业社群里持续发酵，很多人都在讨论背后折射出来的行业现状。

很多不了解车企岗位的人会疑惑，BD奖金到底是什么。简单来说，这是面向渠道业务人员的绩效奖励，用来鼓励拓展渠道、维护经销商、完成销售相关配套任务。

在燃油车行情好的时候，这份奖金是业务岗很稳定的收入补充。如今直接取消两年，足以说明企业当前的经营压力已经到了需要调整激励预算的地步。

合资车企现在的困境很清晰。燃油车利润不断缩水，新能源起步节奏落后于国内新势力，想要追赶，就要持续投入大量资金。

研发新平台、打磨三电系统、搭建直营和混合渠道，每一笔开支都不容小觑。在整体营收和利润承压的情况下，企业只能在各个板块缩减开支。

前端业务奖金，就成了被调整的对象。

从企业经营的角度，这是很现实的选择。如果继续维持原有高额奖金体系，在业务目标难以达成的情况下，会持续加重财务负担。

但从一线业务人员的角度，打击是实实在在的。BD常年在外跑市场，沟通对接大量经销商，工作强度不低，收入预期下调，很容易打击工作热情。

经销商端的信心本身就比较脆弱，BD作为对接窗口，如果自身士气不足，和经销商沟通的时候，也很难带动渠道信心。

很多同行都在感慨，属于传统合资车企舒服赚钱的时代已经结束。过去稳定的薪酬、完善的福利，都要跟着市场环境重新洗牌。

当然，不能单凭一次奖金调整就判定企业前景。转型本身就是不断试错、不断调整的过程。

只是这种调整，不应该只有降本这一个方向。如果只是持续削减员工激励，缺少正向的、面向新能源业务的奖励机制，很容易陷入恶性循环。

想要顺利转型，需要业务团队愿意跟着公司一起冲。想要留住人，就要给到对应的预期和回报。

如何把激励从燃油车的销量目标，转移到新能源车型推广、新渠道建设上面，是接下来管理层要重点思考的方向。 http://t.cn/AXY9yvWQ