#一汽大众取消两年BD奖金##一汽大众转型承压#
看到一汽大众取消两年BD奖金的消息，第一感受就是老牌合资车企的转型压力，已经从财报数据，落到了一线员工的薪酬待遇上。

BD岗位的核心价值，在于链接厂家和经销商，维护渠道秩序，拉动终端订单。在过去燃油车红利期，稳定的销量带来稳定的奖金，激励模式运转顺畅。

现在市场环境彻底变了，新能源车型快速普及，消费者选择变多，合资燃油车的吸引力持续下降。终端卖车越来越难，经销商亏损、退网的情况时有发生。

前端BD想要完成既定业务指标，难度和几年前完全不在一个层级。

企业选择取消两年BD奖金，一方面是业绩承压之后，绩效奖金的兑付压力变大。另一方面，也是企业资源分配策略的转向。

转型阶段，企业资源优先向新能源产品研发、智能技术、新渠道建设倾斜。传统燃油业务相关的激励预算，自然会被压缩。

这件事最值得关注的，是企业内部资源分配的取舍。想要抓住新能源风口，就要舍弃过去燃油时代的部分福利和激励。

但对于员工来说，这种取舍是被动承受的。很多人当初选择这个岗位，就是看好完整的薪酬激励体系，奖金是预期收入的一部分。

预期被打破之后，不安感会快速扩散。业务岗本身流动性就偏高，收入激励减弱，会加速人才向外流动。

汽车行业的竞争，说到底是产品、渠道、人才的综合比拼。产品转型再快，如果前端渠道团队流失严重，市场布局就很难落地。

也有业内观点认为，这次调整或许只是阶段性的。企业希望借着这次机会，淘汰老旧的激励模式，搭建适配新能源业务的新考核体系。

只是转型的阵痛期往往很漫长，在新的激励方案落地之前，一线团队要独自承担收入下降的压力。

老牌车企的转型从来没有捷径，既要对抗外部新势力的冲击，也要完成内部组织、薪酬、思维的革新。

这次奖金调整，就是转型承压一个很直观的缩影。后续能不能稳住团队，找到成本和激励之间的平衡点，决定了它能不能平稳度过这个艰难阶段。 http://t.cn/AXY9yvWQ