魏牌的二代蓝山预售发布会上有个采访长城工程师的问题：长城是离开越野就吃不了饭吗？[笑cry]

长城通过坦克把越野这个标签占得很牢，越野车肯定是长城的舒适圈。现在二代蓝山变成方盒子，轻度的越野能力其实更能吸引用户，给这台车多一个优点。

3010 mm 的轴距，五座 5140 mm、六座 5300 mm 的车长，从尺寸到配置都不输旗舰。28.98 - 32.98 万的预售价相当有诚意。

正面的设计乍一看甚至有点用力过猛，有点宾利的感觉，气场比很多旗舰车还要强。

二代蓝山也共享长城归元平台的核心技术，比如 Hi4 四驱插混系统、后轮转向。

这台车会标配 2.0T 发动机，并且搭载 800V 混动系统。54 度和 66 度电池，WLTC 纯电续航分别是 220 公里和 270 公里，最快支持 6C 超充。

这套动力配置可以让你在长途高速、户外穿越的时候没有里程焦虑，也没有动力焦虑。日常在城市通勤的时候可以全程纯电行驶，安静又省钱。

底盘标配闭式双腔空悬和连续可变阻尼减振，大电池版本标配双向 20 °后轮转向。转弯半径最小只有 5.3 米，两车道掉头一把过。

这么小的转弯半径，在城市里开车最直接的感受就是转弯、掉头、出车位更加方便灵活。

看起来主打城市的 SUV，还有为轻度越野场景准备的后差速锁。

这台车最高离地间隙可以达到 260 mm，接近角 23°、离去角 28°，支持雪地、泥地、沙地以及智能全地形模式。

虽说算不上硬派越野车，但足以加强户外通过性。这都是长城经过实测验证的技术，不是速成车。

除了有硬核的底盘配置，二代蓝山也有舒适和智能兼具的座舱和智驾。

座舱搭载高通 8797 芯片，前排一整个 29.6 英寸大连屏，车机的 AIOS 让小魏同学更有活人感，辅助驾驶方面也用了 Thor 芯片，搭载辅助驾驶 VLA 大模型。

二排有 9.6 升大冰箱 + 21.4 英寸的大屏，座舱配置不输市面九系旗舰。但这反而是魏牌二代蓝山最不值得炫耀的地方。

既有豪华的底盘配置，又有方盒子造型的情绪价值，如果打算买 30 万级的混动 SUV 的话，可以等一等这台魏牌二代蓝山。

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