IONIQ 6 N的尾翼开篇极具冲击力，但空气作用于车身并非仅始于车尾。车头、车身、车轮及后部，是流动有序关联的整体，其效果需综合考量全车流场。
遵循现代量产IONIQ 6 N的整体工程逻辑，后翼搭配整体气动优化，绝非简单尾饰，其作用效果须结合全车整体工程推导。低阻与下压力性质各异，仅以风阻系数为全貌证据，会窄化整体判断。
值得深究的，是尾翼在整体车体中的成因。后续观测中，不妨由车头延展至车尾，从整体关系推导尾翼作用。本期示意图仅作理解参考，不代表风洞实测结果。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYC6jH9