9月元UP以22400辆上险量领先长安启源Q05的17806辆，差额4594辆，单月领先幅度较8月小幅扩大。近半年累计元UP达114693辆，启源Q05为94875辆，差距19818辆，元UP在单月与累计上均保持领先，但启源Q05本月环比明显回升，追赶节奏尚未中断。
两车同处10万至15万元新能源SUV区间，启源Q05以插混路线覆盖充电设施不完善区域，元UP以纯电路线集中华东、华中及华北，技术路径与区域重心差异决定基盘分野。元UP以累计超11.4万辆稳居领跑者，启源Q05以近9.5万辆处挑战者角色。
启源Q05本月17806辆，环比8月13968辆增长27.5%，近半年月度均值约15813辆，6月19105辆高点后回落，9月重新回升。元UP本月22400辆，环比8月21916辆增长2.2%，近半年月度均值约19116辆，连续三个月站稳2万辆以上。元UP中枢更稳，启源Q05弹性更强但绝对量仍低逾4500辆。
两车均覆盖31个省份。启源Q05三线及以下城市占比约50%，呈下沉偏重结构；元UP低线占比约46%，华东、华中高线城市渗透更深，两者均以下沉市场为基盘，但渠道重心不同。
区域布局上，启源Q05前三区域为华东6212辆、华中2438辆、西南2349辆，华东贡献近三成，西部与中部形成补充。元UP前三区域为华东9774辆、华中3178辆、华北3100辆，华东单区占比超四成，东部集中度显著更高。
华东元UP以9774辆对6212辆领先3562辆，江苏2417辆对1205辆、山东2968辆对2216辆、浙江1594辆对934辆均占优。华中元UP以3178辆对2438辆领先740辆，河南1551辆对1105辆、湖南827辆对679辆保持优势。华北元UP以3100辆对1972辆领先1128辆，河北1576辆对936辆、山西948辆对525辆差距明显。
西南启源Q05以2349辆对1659辆反制690辆，重庆739辆对284辆、四川859辆对771辆是主要来源。西北启源Q05以1203辆对908辆领先295辆，甘肃324辆对161辆、新疆315辆对179辆保持优势。东北启源Q05以851辆对475辆领先376辆，辽宁596辆对372辆是主要贡献。
启源Q05前五城市为重庆739辆、成都367辆、杭州348辆、天津334辆、青岛309辆，合计占其全国总量11.7%。元UP前五城市为广州830辆、郑州434辆、苏州411辆、上海385辆、青岛380辆，合计占比10.9%。两车在青岛重合，元UP在广州830辆对171辆、苏州411辆对211辆、上海385辆对101辆优势悬殊；启源Q05在重庆739辆对284辆、成都367辆对269辆、杭州348辆对220辆保持反制。
用户画像上，启源Q05以30至45岁中西部及北方三四线城市家庭为主，插混路线适配充电设施不完善区域，对使用经济性敏感。元UP用户覆盖更广，28至40岁华东、华中城市家庭为主，纯电接受度高，品牌与三电技术信任是核心考量。两者目标人群有部分重叠，但补能条件与区域渠道差异明显。
趋势上，启源Q05自6月19105辆高点回落至8月13968辆，9月回升至17806辆，呈V形修复。元UP自6月17894辆起连续三个月上行，9月22400辆创近半年新高。启源Q05修复动能明确，元UP上升通道更稳，累计近2万辆差距短期难以抹平。
建议启源Q05巩固重庆、成都及西南、西北基本盘，重点补强华东与华北，当前江苏1205辆对2417辆、河北936辆对1576辆、山东2216辆对2968辆差距明显。应借助插混使用成本优势向华东低线及北方县域渗透，同时稳住天津、青岛等核心节点。
元UP应守住华东、华中及华南优势，同时补强西南与东北，当前重庆284辆对739辆、四川771辆对859辆、辽宁372辆对596辆存在感不足。应利用纯电渠道效率向成渝及东北拓展，防范启源Q05在西部持续放量。
9月元UP以22400辆保持单月与累计双领先，凭华东、华中及广州、郑州、苏州多点覆盖维持体量。启源Q05以17806辆紧追，靠西南、西北及重庆、成都核心城市守住增势。元UP风险在于西南及东北渗透不足，启源Q05风险在于华东华北差距悬殊且累计落后近2万辆。