拆解这台乐道L90之后，真的改变了我以往对新势力的固有印象。
以前提起新势力，很多时候带着一点贬义，总觉得造车节奏快，用料、可靠性比不上传统车企。但这台L90给了我不一样的答案。
这台车才使用一年，就跑了三万三四千公里。拆开来看，底盘结构件、胶套、刹车盘、刹车片状态都非常完好；转向机、空调热泵没有漏液；大家最关心的空气悬架，也没有出现异常。我们把电机完全打散，电机内部同样状态优秀，没有异常磨损。
还发现后桥配置了体积很大的液压衬套，衬套完好无损，全车线束的固定、排布也十分规整。有意思的是，我们修车师傅一开始并不知道这台车的里程，看完拆解件，判断这只是几千、最多一万公里的准新车。当我告诉他实际里程之后，他完全不敢相信。

对比传统燃油车，同样的里程，哪怕短时间内跑出来，底盘损耗会明显很多，摆臂、胶套不少都需要检修甚至更换，刹车盘刹车片更是消耗件。
再加上它支持换电，电池可以持续维持健康水准。
拆新车只能看到全新状态下的用料水准，而这种实车经过实际使用之后的拆解，才是对产品最真实的检验。
当然我不是说所有新势力车型都能做到这个水平，但至少从这台车上，能看出蔚来体系下产品的可靠性是经得起考验的。
回头再看，蔚来近些年上新速度并不激进，没有快速迭代、一年推出多款车型疯狂更新的操作，是沉下心踏踏实实造车，换电这条路线也真正跑通了。