荷兰逐渐印度化了…

那个破地方确实很迷，前不久捷豹路虎指控比亚迪方程豹钛7涉嫌抄袭路虎卫士，于是荷兰法院直接批准对比亚迪当地两处办公室进行证据搜查……

我感觉这种行为已经很难单纯用商业纠纷来解释了。

以往无数例子不在表明，我们中国企业到了外国，要面临的竞争不单单只是产品。

欧洲企业可以通过知识产权诉讼限制竞争对手，也可以借助当地法律程序获取证据，政府还可以基于国家安全、经济安全等理由干预企业经营。

就哪怕我们即便在商业竞争中取得优势，也可能在法律程序中陷入被动。

比如闻泰科技。

闻泰收购安世半导体以后，安世一直是闻泰半导体业务的重要组成部分。

结果2025年，荷兰政府以经济安全为由介入安世半导体，然后荷兰法院采取公司治理方面的临时措施，闻泰失去了对安世的实际控制权。

母公司失去对子公司的掌控权，你们知道这有多离谱吗？？？

非但如此，安世荷兰公司反手再起诉中国母公司，索赔超过20亿美元。

你说这是不是正常的商业纠纷？

从法律程序看，当然可以这么理解。

但问题是，闻泰作为收购方，花钱买下企业，最终却失去了实际控制权，还面临被收购企业的巨额索赔。

这很荒诞了好吗。

再就是比亚迪这一次。

捷豹路虎认为方程豹钛7与路虎卫士存在外观相似问题，还怀疑比亚迪通过逆向工程获取了部分技术。

所以，荷兰法院批准对比亚迪办公室进行证据保全。

但问题来了。

方盒子造型是不是路虎卫士独创的？

奔驰G级、福特Bronco、铃木吉姆尼，都采用类似的硬派越野车设计。

如果光靠方正车身、平直车顶、宽大轮眉就能认定抄袭，那么这些车型之间的设计是不是让它起诉一遍？

我看有媒体在说，钛7英国起售价为47995英镑，路虎卫士110起售价为68465英镑。

两者相差超过2万英镑。

你说捷豹路虎有没有商业压力？

显然有。

而知识产权诉讼恰好能够让竞争从汽车市场延伸到法院。

即便最终没有认定侵权，比亚迪也需要投入时间和资源应诉。

所以，闻泰与比亚迪这两件事，虽然法律性质不同，但已经呈现出一种相似的竞争局面。

欧洲企业拥有本土法律程序上的便利，中国企业则需要承担跨境诉讼和经营不确定性。

闻泰涉及的是企业控制权，比亚迪涉及的是产品知识产权。

一个关系到中国资本能否稳定经营海外收购的企业，一个关系到中国汽车能否顺利进入欧洲市场。

我认为，接下来中国企业在欧洲遇到的麻烦，恐怕还会越来越多。

毕竟，当中国企业能够在价格、技术和产品上与欧洲企业正面竞争时，竞争对手完全可能把战场转移到自己更加熟悉的法律体系中。

而荷兰这两件事，已经让我们看到了这种竞争方式的具体表现。

最后，我只能说「做人不能太印度了」…[流鼻血]