看到“明年要锁定两款新能源旅行车”这个说法，我第一反应是：
这个思路有点安逸哦。
电动兄弟这条讲得清楚，敢提前把买车清单摆出来，
还直接说到15到30万这个最卷的价位，
说旅行车可能会虹吸一部分SUV订单，这个判断有味道，
不是随口一说。
他还展望明年是国产旅行车爆发元年，甚至放眼全球，
这个视角我给他点赞，确实是有心人去想过的。
说句实在话，旅行车这个品类在国内一直有点“叫好不叫座”。
以前大家不是不晓得好，是价格劝退：进口的多，
落地动不动三四十万，普通人看两眼就走了。
再加上SUV气场大、坐得高、看着能装，
很多人进店第一眼就被拉过去了。
但新能源这一波，确实把旅行车几个老大难补了不少。
电驱之后动力不心疼，用车成本下来了；
底盘电池铺平，车厢地板规整，后备箱那个大平层是真的能装。
喜欢周末跑川西、去青城山都江堰露营的成都朋友，
应该懂我在说啥，帐篷、天幕、折叠椅、卡式炉，
一趟装完还剩地方，这种体验SUV想做到就得往上加尺寸。
不过也要冷静想想。
旅行车重心低、姿态好，但离地间隙一般，走烂路、
上非铺装路面还是要心里有数；
五座为主，家里要坐七个人的就未必适合。
还有保值率这个事，旅行车历来是小众口味，转手的时候圈子窄，
这个真要看自己打算开几年。
另外车长要是往五米上走，成都老小区、玉林那种窄巷子停车，
还是要提前掂量掂量。
我的观点很明确：家里一台车、平时市区通勤、周末爱往外头跑，
这种人多看看旅行车，比追大块头SUV更对味；
要是经常跑烂路、或者家里人口多，那可以再看看，不用急到下手。
你们觉得旅行车在成都这种城市里头，日常用起来到底顺不顺手？
评论区摆一摆。
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