宝马新iX3介绍中表明，日常驾驶有98%的制动由能量回收完成，看似摩擦刹车近乎失效，但通过赛车制动区的数据解析，可清晰拆解该比例的内涵。
宝马欧洲的官方资料将能量回收纳入驱动、制动与驾驶动态联合管理范畴，电机仅在对应减速工况下，仅将部分运动能量回充电池，行驶阻力和系统损耗不会因此消失。此处98%仅指制动动作占比，绝非能量回收的实际回收比例，也无需将其改动为98%的能量回充，单次制动轻重差异均不影响回收成效，仅少数特殊强制制动涉及的能量量级与次数、距离均无法直接等同。
回收落地需结合整车状态，以车辆提示及本车说明为准，减速时需优先匹配实际道路条件，保持安全车距、重点观察前方路况比盯着回收图形更为关键。摩擦制动系统仍需按车辆要求规范维护，轮胎、制动部件及相关警示信息均不可忽略。
本次内容未做实测，画面均为实拍iX3车型，仅作车型展示。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXY0Szuq