宝马新iX3介绍提及日常驾驶中98%的制动动作可由能量回收完成，但摩擦刹车并非摆设。本片以赛车制动区读数方式，按原意拆解该比例，厘清其真实含义。
宝马欧洲资料将能量回收纳入驱动、制动与驾驶动态联合管理：电机在相应减速工况下仅能回收部分运动能量回电池，行驶阻力和系统损耗不会因此消失。98%是制动动作占比，不可改写成98%能量回电池——一次制动强度差异极大，少数几次强制动涉及的能量并不少，次数、距离、能量无法互换。
回收需配合整车状态，以车辆提示与本车说明为准；需要减速时应先结合道路情况操作，保持车距、观察前方比盯着回收图形更重要。摩擦制动系统仍需按车辆要求维护，轮胎、制动部件及相关警告均需重视。
本片无实测支撑，画面为实拍iX3车型展示，仅作车型介绍。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXY0CmBI