#雷军感谢车主朋友们支持#雷军晒10月20万级以上新能源零售榜 小米四

雷军今天在微博晒了张图，10月份20万元以上新能源车零售销量榜。配文就一句：“小米4款车全部上榜！感谢车主朋友们支持。”

话不多，但榜单有内容——小米四款在售车全进了前十，澎程N70、SU7、澎程N90还把前三名包了。

具体数字：澎程N70卖14545辆排第一，SU7卖12954辆第二，澎程N90卖12587辆第三，YU7卖10037辆排第八。四款加起来50123辆，跟乘联分会公布的小米10月国内零售销量对得上。
值得说的不是又拿了个第一，是结构变了。

之前小米基本靠SU7一款纯电轿车撑着。现在澎程两款增程SUV进了第一个完整交付月，N70和N90合计交了27132辆，双双破万。N70中大型5座，20.99万起；N90大型7座，26.99万起。家庭用车这块空白补上了。

小米从一款车打天下，变成了纯电轿车、纯电SUV、增程SUV三条线一起走。

小米10月批发50168辆，零售50123辆，就差45辆。现在车企批发零售差个几千辆不稀奇，渠道库存是常态。小米这个差值说明当月销量基本是终端真实交付，没往经销商那儿压。对还在爬产能的新势力来说，产销能对上比数字涨多少更有说服力。

榜单上也不是小米一家热闹。方程豹钛7 EV、比亚迪大唐EV、方程豹钛7 PHEV排在四到六位，都过了1.1万辆，长城H10、理想L6、问界M6也进了前十。20万以上这个价格带挤得很，小米能占四席、包揽前三，集中度确实罕见。

雷军发文时提了句“造车是十年之功”，放在四款车同时上榜的节点上不算虚。

单月5万辆零售，小米在新势力里已经站到头部了。后面产能能不能稳住、澎程订单能不能撑住交付、价格战里份额守不守得住，都是比一张月榜更长的考题。

至少10月这张榜说明一件事：小米不再只是“一款车卖得好”的新玩家了。