以往我也聊了一些,甚至都不算纯不关注汽车圈。他们对一些事件的获知程度,和咱们理解的可以说差异很大。
营销这事吧,至少是事件营销,比如新车、圈速、记录,这种节点,其实事后是可以进行一些圈外样本的调研的。
直接的作品数据和高比例的汽车圈内舆情,是有很强欺骗性的。
这个其实建立或者找第三方,通过目标用户样本库就能解决。
比如你要卖给中产的车,你可以在新车发布后去专门调研不关注汽车圈的中产知不知道你的新车,不然沉溺于数据的狂欢、大V的阵容可以说毫无意义。
#大v聊车#
发布于 云南
以往我也聊了一些,甚至都不算纯不关注汽车圈。他们对一些事件的获知程度,和咱们理解的可以说差异很大。
营销这事吧,至少是事件营销,比如新车、圈速、记录,这种节点,其实事后是可以进行一些圈外样本的调研的。
直接的作品数据和高比例的汽车圈内舆情,是有很强欺骗性的。
这个其实建立或者找第三方,通过目标用户样本库就能解决。
比如你要卖给中产的车,你可以在新车发布后去专门调研不关注汽车圈的中产知不知道你的新车,不然沉溺于数据的狂欢、大V的阵容可以说毫无意义。
#大v聊车#