IONIQ 6 N的尾翼第一眼极具冲击力，但空气作用并非仅围绕车尾展开：车头、车身、车轮及后部共同构成连续布局，是流动安排的一体化关系。
依据现代量产IONIQ 6 N的工程逻辑，后翼与空气动力调整同属协同推进的设计范畴。它绝非仅作为装饰附加，其实际效果需结合全车体关系综合评估，不能仅凭单个零件体积推算，低阻与下压力不存在同一考核标准，单看风阻系数不足以全面判断设计效果。
本次示意图仅用于辅助理解，不代表风洞实测结果。建议下次观察IONIQ 6 N的赛道、道路画面时，先从车头向车尾顺着解读，看清设计背后的逻辑关联。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYl5EcY