#揭秘比亚迪大唐轮辋供应商#一场前后轮辋错装风波，把比亚迪大唐背后的零部件供应商推到大众视野。官方最新公告直接点名，本次涉事的轮辋分装供应商是湖北铂遇实业有限公司，本次装车乌龙的根源，正是这家分装厂编码录入出错，将规格不同的前后轮辋混淆装配上车。

很多人容易混淆一个关键点：湖北铂遇属于轮辋分装配套商，并不是铝合金轮辋毛坯的生产工厂。简单来说，它负责接收不同规格的成品轮毂、做分拣编码，供给比亚迪整车产线；而大唐的铝轮毛坯，比亚迪采用多供应商并行供货模式，由多家国内车轮大厂共同供给，毛坯生产端并非只有单一厂家。

本次出问题的车型，是2026款大唐EV 950km后驱版本，这款车前后轮辋规格本身就不一样，前轮8J适配255轮胎、后轮9J适配275轮胎，二者不能互换。分装环节编码失误，直接造成大小轮辋颠倒装车，大量车主提车之后才发现这个离谱的装配漏洞。

比亚迪官方说明，经过专项安全检测，这批错装车辆并不会影响车辆操控，不存在行驶安全风险。品牌方已经开启全面排查，邀约涉事车主前往门店免费调换轮辋，同时提供代步车或是交通补偿，错装车辆整车质保也重新起算。而涉事供应商紧急整改，在产线加装视觉防错识别装置，用硬件手段避免同类编码失误再次发生。

事件一出，行业的讨论焦点早已不止供应商单方面失误。整车零部件层层流转，多重质检关卡之下依旧流出错装车辆，也让大众开始重新审视整车厂供应链管控、出厂质检流程的重要性。零部件供应商的失误，最终依旧是主机厂需要扛起的责任。车企与配套厂商的品控协同，永远是新车交付最核心的一道防线。 http://t.cn/AXYlfDxg