有车评人说今年是合资品牌在新能源最后的机会！那我就借东风日产来聊聊合资手里的牌到底有多好。合资品牌依然拥有拥有品牌影响力、制造体系、销售渠道……方面的优势。在新能源时代，主要是两个因素制约了其优势的发挥。第一，早期不太重视新能源产品的开发，产品推向市场的时机偏晚。第二，燃油车时代形成的严重的脱离消费者的卖方市场宣发思维。

东风日产N系列加强了与本土合作伙伴在技术，供应链和产品上的合作基本上解决了新能源产品的问题，并且快速的形成了产品矩阵。但是不得不说，前期的打法还是靠大水漫灌，没有持续的宣发火力，也不是消费者想听的。

NX7新宣发团队的首秀，能明显感觉到东风日产的沟通逻辑在调转方向：不再是合资品牌熟悉的自上而下的技术宣讲，转而往更贴近普通消费者的路子走。

以前的宣发，偏向讲参数、讲平台、讲技术名词，离普通人的用车场景很远。现在的内容，更愿意直面大家真实关心的痛点：续航能不能跑实、日常通勤成本、家用乘坐感受、高速和城区的实际驾控表现，就像这次NX7的续航达成率挑战赛，不搞封闭理想工况，媒体自由路线、随机路况，直接把真实续航表现摆上台面，用实测结果说话，而不是单纯堆纸面数据。

沟通语气也褪去了以往的距离感。发布会变短、节奏变快，不再长篇大论；高管愿意直面网友疑问，直面争议，不回避大家关心的价格、兑现率、智驾落地这些现实问题。内容不再只站在品牌视角自说自话，而是试着站在购车人的角度，聊家用、通勤、长途这些高频场景。