不会还有人质疑换电吧？

每次想聊聊换电，心中总是先这么问一句。

即便有所质疑，也没有关系，我们慢慢来理解，慢慢来接受。就像换电本身，它也是一城又一城、一站又一站完成了网络铺设、朋友圈拓展。

刚刚看到消息，蔚来能源与保利置业集团有限公司达成了深度产业合作。

这应该是蔚来“朋友圈”第一次延伸到地产界。

翻翻之前的，有中石油、中石化、壳牌，属于燃油车补能阵营，但有覆盖非常广的现有加油站，正好可以与蔚来充换电站做一个“世纪握手”，在现成的“站点”上就可以平地起“充换电站”。

还有国家电网、南方电网，这是“生产电”的Boss们，一起去探索，怎么让充换电站成为调峰调谷的“蓄水池”。

还有宁德时代，大家一起想想电池退役、充换电补能本身的技术进步。

更有吉利控股，协同共担，甚至在换电车型的开发上，是不是也能拧成一股绳？

更有中安能源、武汉光谷交通集团、广州科学城集团、长沙经开集团这样的优秀国资平台，还是华能集团、中广核新能源这样的能源央企，出钱、出力，都是为了整个补能网络可以更好、更长期地发展下去。

回到今天的“朋友圈”主角，即保利置业，手中有什么资源？

你想，这是一家头部房企，拥有已成巨大规模的住宅社区、商业广场、写字楼、产业园区，以及还在兴建的新项目。

这些都是“土地资源”“空间资源”，而建充换电站，最需要的就是这些资源。

保利参与合作，这就敞开了大门。最容易想到的便利之一，就是建充电桩、换电站更容易了。

这个商圈可能就是保利的，这个小区也是保利建的，在沟通怎么建站，哪里建站上，是不是更容易了一些？

那么，用户是不是就有了更方便的补能体验？

这还是第一步，其实还有更大的想象空间。

比如，保利是一家大企业，也有足够的运营管理经验，有没有可能直接参与充换电站点的建设、运维，以及服务呢？或者，保利也有那么多商圈、写字楼，是不是也有可能直接参与“售前”？和蔚来一起共建销售门店、直接售车呢？

我们还可以想一些更宏大的可能性。蔚来能源，手中最值钱的就是“换电站”，而“换电站”不仅仅只能为用户换电而服务，它本身就是一个巨大的“储能池”。

建筑之上，光伏产生的电，就可以储存在这个“池子”里；电网里的电，也可以在“池子”里过渡一下，让换电站参与削峰填谷的工作；商场用电、写字楼用电、居民用电，在某些情况下，也可以与这个“换电站”形成协同。

如果真的可以这样，蔚来能源将不局限于“汽车领域”，真的是以“大能源”的身份参与整个社会的运转。

这或许是一个更远大的前景，我们可以持续保持期待。

不可否认，仍然有一些杂音、噪音，但换电模式逐渐被用户接受、被资本认可，已是滚滚洪流之势。

蔚来的“朋友圈”越来越大，用户也会越来越放心，不仅换电更加便利了，电池衰减风险、电池健康风险，甚至于部分购车成本，都被转移出去了。

日拱一卒，继续加电。#大v聊车#