被空气悬挂杀死的旅行版（Touring）
E39 世代的普通五系旅行版被公认为汽车工业史上最优雅的“瓦罐”之一。很多硬核车迷一直有个执念：为什么宝马没有像后来的奥迪 RS6 那样，大批量生产 E39 M5 Touring？

其实宝马造出来了。而且全世界仅有一台，颜色是极具质感的钛银外漆配黑内饰。

当时 M 部门打造这台完全合规、能够合法上路的原型车，目的就是为了试水。但最终量产计划被工程团队亲手扼杀，原因极其硬核：

普通 E39 旅行版的后桥为了保证装载重物时的离地间隙，标配了自适应充气后空气悬挂。

但 M 部门在纽博格林测试时发现，当这台拥有 400 匹马力、500 牛·米扭矩的野兽在弯道里压上路肩，并承受超过 0.9G 的横向加速度时，后轴的空气气囊形变量无法满足 M 部门严苛的侧倾刚度和循迹性要求。

如果把后悬挂硬生生改成三厢 M5 的传统钢制螺旋弹簧与复杂多连杆，就必须彻底切断并重新焊接后备箱底板，导致后备箱容积严重缩水，完全丧失了旅行车的实用价值。

加上当时预测全球潜在订单只有区区几百台，无法分摊重新开模的模具成本。最终，这台独苗原型车被宝马彻底封存，在加兴（Garching）秘密地下车库里雪藏了整整二十年。#汽车文化##宝马m##深圳好多车SOMECAR[超话]#