奔驰CEO说核心产品策略是China for China（为中国打造中国车）

#奔驰CEO称在中国车要大得惊人#
产品策略必须完全贴合中国消费者偏好，车子要更大、非常大、大得惊人（In China geht es Richtung groß, sehr groß, unglaublich groß.）

成本结构原则上要100%中国本土化。单纯德国制造再出口，简单分拆供应链的模式，扛不住国内残酷的价格竞争
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第一款完全按照这套思路开发车型：全新纯电E级，2027年上市
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MB.OS是开放式平台，英伟达这类合作伙伴可以像乐高积木一样接入，这套方案在中国美国全球通用
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奔驰依然相信豪华品牌有生存空间，但如果在车身尺寸，内部空间包装，智能数字化上跟不上对手，直接出局（nicht im Spiel）

没有推翻电动化目标，承诺不变。反思上一代电动车投入过大，部分产品特征没有精准踩中中国用户喜好
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最晚2029年（大概率2028年），完整产品线全部提供纯电版本，满足客户选择。同时承诺，座舱/空间包装绝不妥协
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不会一刀切停燃油车：
在约150个海外市场，零排放目标不变，但节奏因地制宜。【V8，M139这类高性能内燃机还会保留，AMG继续做，】只是并行路线拉高研发复杂度与成本

#奔驰计划3年内推出或更新40款车型#
奔驰启动品牌史上最大规模产品攻势：3年内更新或推出40款新车
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现金储备充足，无负债，大约300亿欧元流动性，扛得住转型周期的投入压力
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当下是汽车行业最刺激的时代，技术迭代速度空前。他提到10月中国市场新车里70%已经是电动车，电动化推进速度极快