IONIQ 6 N的尾翼第一眼极具张力，但空气作用并非仅在车尾展开：车头、车身、车轮及后部，构成了流动连续安排的一整套关系。
依据现代量产版本思路，后翼与整体空气动力设计同属同一工程体系，因此它的作用并非单纯装饰，具体效果需结合全车体综合气象条件评估。低阻与下压力也非等同成绩，仅以风阻系数做全盘佐证，会缩小问题范围，片面判断有失准确。
值得探讨的核心，是尾翼为何适配这套车体。后续观看赛道、道路画面时，不妨顺着车头读出车尾的协同逻辑。本期示意图仅用于辅助理解，不代表风洞实测数据。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYTTc0L